前言

“十三五”期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，在財(cái)政補(bǔ)貼、資本涌入及全行業(yè)共同推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模在持續(xù)擴(kuò)大，電動(dòng)汽車安全焦慮、里程焦慮等問題逐漸改善，市場(chǎng)接受度也有顯著提升。新能源汽車的飛速發(fā)展得益于鋰離子電池技術(shù)的突破。90年代，鋰離子電池的問世引發(fā)了電子設(shè)備的革命。手機(jī)、計(jì)算機(jī)輕便化，MP3、平板電腦等電子設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，電子消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)前所未有的繁榮。經(jīng)過多年的發(fā)展，鋰離子電池的性能得到進(jìn)一步優(yōu)化，目前已在3C消費(fèi)、儲(chǔ)能，尤其是動(dòng)力電池領(lǐng)域得到越來越來廣泛的應(yīng)用。2020年，動(dòng)力電池領(lǐng)域消費(fèi)鋰電需求高達(dá)56%，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到80%，動(dòng)力電池的需求將在未來成為推動(dòng)鋰離子電池技術(shù)完善的主要?jiǎng)恿Α?/p>

2020年11月，國(guó)務(wù)院通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》，明確我國(guó)新能源汽車的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)∶到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升，新能源車占比達(dá)到 20%。這實(shí)際上已經(jīng)對(duì)“十四五”期間新能源汽車的方向指明了道路，涉及動(dòng)力電池的技術(shù)問題等要求。

作為新能源汽車的主要?jiǎng)恿﹄娫粗唬囯x子電池的技術(shù)路線仍未確定。在粗獷式擴(kuò)張的前期，對(duì)高能量密度和長(zhǎng)續(xù)航里程的追求使三元鋰電池一度蓋過磷酸鐵鋰電池；并且，為了進(jìn)一步提高能量密度，三元材料進(jìn)一步向著高鎳方向發(fā)展。然而，鎳含量增高后，也帶來了熱穩(wěn)定性變差的問題，越來越多的電動(dòng)車起火事件牽動(dòng)著公眾的神經(jīng)，高鎳三元體系一時(shí)頗受爭(zhēng)議。未來的鋰離子電池技術(shù)路線，在市場(chǎng)的壓力下將走向何方，也許只有歷史才能給出答案。

鋰離子電池的制造工藝要求非常嚴(yán)格，關(guān)鍵材料的性能、質(zhì)量監(jiān)管體系的完善都直接影響著電池的性能以及安全性。尤其在電池安全事故頻出的現(xiàn)階段，電池的安全性牽動(dòng)著消費(fèi)者的心態(tài)，決定著市場(chǎng)的走向。為了精確控制材料質(zhì)量、完善工藝管理，對(duì)各環(huán)節(jié)的分析檢測(cè)成為品質(zhì)保障的主要方式。而各種技術(shù)路線的共存，也給測(cè)試工作帶來了考驗(yàn)。